涂装是商用车制作的完整过程中的重要环节，合适的涂装能够提升商用车的整体观感，延长车身的防腐周期，而随着经济的发展需要，绿色涂装的概念也应运而生，新兴的紧凑型、免罩光水性涂装工艺以环保减排等优势在行业中崭露头角。针对商用车免罩光水性涂装工艺的需求，中山大桥化工集团带来低VOC排放、高光高丰满的水性免罩光实色漆涂料解决方案，适配水性MONOCOAT工艺，助力行业涂装的环保升级。

  在商用车涂装领域里，为尽可能地减少对环境的污染，国家及部分地区针对商用车涂装过程中的VOC排放量出台了相关的政策规定，而这些也成为了制造商在商用车涂装中对VOC排放量来控制的指标依据。

  在商用车等汽车的涂装中，工艺涂层越复杂，所需资源，所排放的VOC就越多，运行成本也越高。就以水性3C1B为例，虽然相较于3C2B只是省去了中涂烘干这一环节，却减少每辆车涂装过程中的单位能源消耗量，而水性涂料的使用，也大幅度减少了VOC排放。可想而知，涂装工艺更为简化、仅需喷涂实色漆的水性MONOCOAT工艺就更令人期待了。

  水性MONOCOAT工艺是继水性B1B2工艺后更为简化的涂装工艺，是一种高效环保的新型涂装工艺，同时也是溶剂型MONOCOAT最经济的替代方案，该工艺可以为电泳+水性色漆，不喷涂中涂、清漆，即可达到或优于现有商用车车身的外观和性能质量发展要求，涂装环节大幅简化。

  水性MONOCOAT工艺的使用，不仅保证了商用车车身涂层的品质，还可在目前B1B2水性生产线上做改造实施，在很大程度上节约了设备的投入。此外，单涂层的施工，不仅降低了涂料的消耗，VOC排放量也大幅度减少，顺应环保减排的大趋势。

  然而在众多的涂装工艺中，水性MONOCOAT工艺的出现较晚，在工艺设计上也存在一些难点需要攻克，如底材清洁度要求比较高，颜色遮盖力不高等，这些都给配套涂料解决方案的研发提出了挑战，也对相关涂料企业的资质提出了要求。

  为满足水性MONOCOAT工艺的需求，有着31年汽车涂料研发经验的中山大桥化工集团很早之前开始了水性MONOCOAT工艺配套水性漆产品的开发，并在一系列的现场应用实例中逐步完善。

  中山大桥化工集团水性免罩光实色漆汽车涂料解决方案是基于WVS520水性色漆产品的方案，WVS520水性实色面漆基于清漆体系的设计原理，可一遍成膜，针孔极限与流挂极限均有效提升，拥有非常良好的颜料润湿性，光泽度、丰满度高，在涂料设计上，我们最终选择了易分散、高遮盖力的颜料，以满足涂装的高遮盖力需求。

  在使用该产品方案时，可直接在电泳涂层上施加WVS520系列水性色漆即可达到或优于现有商用车车身的外观和性能质量发展要求。当有更高的外观要求时，可以配套WVS120水性中涂漆使用，采用两涂两烘（2C2B）的涂装工艺。

  该产品能够完全满足一般重卡、轻卡、微卡驾驶室及其货箱，电动汽车、工程车、环卫车等商用车的涂料技术规定要求，质量稳定可靠，性能好价格低，是汽车绿色环保经济型涂装解决方案。

  配套中涂的2C2B工艺：在电泳涂层上喷涂WVS120水性中涂漆以及WVS520水性实色漆。该工艺条件下，漆膜外观出色，抗石击性能、抗紫外穿透性能更好，耐盐雾性能可达到1000h以上，耐老化性则超过1500h。

  免中涂MONOCOAT工艺：WVS520水性实色漆。生产的基本工艺得到进一步简化，具有更低的人力成本、更低的能源消耗、更低的VOC排放。漆膜鲜映性好，耐老化性≥1500h。

  商用车涂装环节的缩减，意味着节能降耗，配套水性涂料的应用减少了VOC排放，不仅响应了国家环保要求，也给实际生产的节能减排，提升涂装效率提供了重要的意义。

  随着商用车涂装环保化、减排化的深入实施，水性免罩光涂装工艺将获得更大范围的推广，中山大桥化工集团将继续深化配套水性涂料产品的研发与升级，为商用车涂装市场提供更可靠、高性能的产品及服务支持！