1776年7月4日，北美洲的十三个英属殖民地向大不列颠王国宣布独立，从这一刻起世界上诞生了一个全新的美国，这种强大的精神力成为他们的动力来源，在经历二百多年的时间洗礼后，美国人民成功创造了一个独立而民主的超级大国。 2015年8月19日，观致汽车也用同样的方式宣布了他们的“独立宣言”，以一个由企业、品牌和产品三点合而为一的独立精神因此萌发！

  独立这个词语很容易让人联想到一种自由和强大，它代表的是一种精神上的力量，而反之过来的意思是相同，正因为强大，所以才会独立，正因为强大，所以才能崛起！

  1776年7月4日，北美洲的十三个英属殖民地向大不列颠王国宣布独立，从这一刻起世界上诞生了一个全新的美国，这种强大的精神力成为他们的动力来源，在经历二百多年的时间洗礼后，美国人民成功创造了一个独立而民主的超级大国。

  2015年8月19日，观致汽车也用同样的方式宣布了他们的“独立宣言”，以一个由企业、品牌和产品三点合而为一的独立精神因此萌发！

  观致汽车不仅公布了未来五年的新车计划，还从品牌、产品、车联网、客户体验和渠道五大层面实施新的战术战略，同时他们也为观致3车型家族奠定了其十万元最强A级车的定位和形象。

  “十万元好车？口气未免太大了吧！”相信不少看客都会发出这样的质疑，然而观致就是有这样充足的信心。对入门级消费者来讲，10万元的价格或许是全部的购车预算。这些用户有哪些奢望的配置？五星安全? 一键启动？16寸铝合金轮圈？ 驾驶侧一键降窗？那么观致要告诉你，实在抱歉，这些不是奢望，这些全部是观致可以带给你的“十万元好车”标配配置。

  当大家看到这个地方的时候，我和我的小伙伴都惊呆了，相信更多人希望了解的是：“十万元好车”是如何被产出的？最强A级车才十万元？观致到底是怎么将一块钢材锻造成一辆拥有独立精神的整车的？这块钢材到底经过了多少千锤百炼？

  一把利剑最重要的就是保证锋利和坚硬，不然砍不动东西不说，剑身还容易被折弯，那这把利剑也就有名无实了。

  工欲善其事，必先利其器。汽车的焊装车间最重要的两个任务就是要保证车辆的精度和强度。而观致的焊装车间则分为地板分拼线，地板主线，侧围线，总拼补焊线，门盖线和表调线几个部分。

  观致的焊接技术采用业内领先的中频机器人、博世焊接控制器、哈姆斯芬德焊接控制器和尼玛克一体式焊枪等，其技术标准较同级别车厂要高出10%-15%，而焊点的数量也要比同级别高出20%。且不说这些多出来的焊点在工艺上的难度，随之增加的材料和时间成本便是10万元统计产品在生产中无法忽视的问题，但是，观致做到了。

  就好比固定两块长木板，只是单纯固定两头（两个焊点）看起来是很稳当的，但如果在中间再用绳子捆上几道，那就会变得更结实和坚固了。当然了，这么做肯定会增加一些成本，但是观致不就是如此的任性吗？为了重中之重的安全，自己少赚点钱也无所谓。

  观致在安全方面也有很多的门道。他们为了更好的提高车身的强度，在汽车多处采用强度超过900帕的超高强度钢，这种钢板就算使出浑身解数用大锤子砸都不会变形。

  而且观致不仅保证了车内乘员的安全，同时还保证了行人的安全。比如汽车的保险杠里其实是有两道防撞梁，一道是用于行人保护的，另一道是主防撞梁，车后部也是如此，这在国内的各种“我是神车”的阵营中，几乎找不到。

  介绍完观致的“利”，接下来就要介绍它的“宝”了。一把宝剑历经千年依然可以削铁如泥，最能体现不生锈的就是汽车在生产的全部过程中的涂装工艺。

  涂装就像是去参加盛大仪式前沐浴更衣、上妆添彩的过程。在观致，这样的一个过程被分成薄膜前处理、电泳、密封胶、面漆、精修、空腔注蜡等几大工艺。

  白车身进入涂装车间后要先经过前处理，把车身的油迹、污渍、铁屑残留等去掉，然后才给车身附上第一层极致防护。在绝大多数厂商还在使用传统磷化工艺（微米级别）的时候，观致已规划并应用了最为前沿的薄膜前处理工艺（汉高Tectalis纳米陶瓷技术），它为车辆提供了更为精密的纳米级别呵护。这种工艺的防护更到位，过程更环保，运营更精益，而且到消费者身上就是买车的时候能更便宜，更具性价比。

  电泳采用的是J-Flex系统，它是一个模块化的、灵活的旋转输送系统，车身能轻松实现360度翻转，可以从任意角度入槽和出槽。传统工艺只有30度、45度等几个固定角度选择，所以在洗车方面观致有着相当大的优势。

  同样走在行业前面的还有观致的面漆部分，他们应用紧凑型面漆工艺绝对算是国内的先导了，就是从国际上来说也非常先进。观致带来的效果便是使总薄膜厚度下降20%-25%，不仅降低了能耗和用水量，还减少了发挥性有机物的排放量，而且还减少了占地空间，极大降低了生产成本。

  传统上前处理电泳以后会经过中涂、烘房、密封、色漆、清漆、烘房等工序，而观致和PPG合作，应用B1：B2工艺省却了中涂层，在色漆这里分两层。第一层起到了传统工艺中涂层的功能，并对电泳实施保护。第二层色漆则是更具有颜色和装扮修饰的效果的图层。而且这两层之间完全是“湿碰湿”的工艺，厚2微米有漆泡，薄2微米有色差，所以观致从不说“差之毫厘”，只说“控之微米”。

  还有一点必须要提的是观致的空腔注蜡，这是观致追求品质的又一个任性之处。正如国内绝大多数小伙伴们因为刚买一部新手机而给它们贴膜一样，车身内腔多处注蜡，继而对车身的关键部位进行了立体式的保护。

  观致质量检验的部门有4个方面，分别是白车身报交IQ1（观致工厂第一个质量门），白车身评审，白光扫描、三坐标测量。他们的手段虽然不同，但目的却是一样，那就是都为了能够更好的保证白车身质量。

  优质的焊接质量和外观表面上的质量以及精确的尺寸质量，对于尺寸精度，最严格地方必须在0.5mm以内，在一般同级别厂商则是很少有这么严格。

  除了质量部门的检测，观致焊装车间还有13道内部设置的质量门。这些质量门设置在各条生产线的末端，如地板分拼线、地板主线、侧围线、总拼线、顶盖门盖线等，每个质量门对每一部车身或总成进行质量检查及缺陷及时返修，同时天天都会下线一部进行超声波检测，来对车身焊点进行深度扫描，以对焊点质量进行监控。除了这些，焊装车间倡导“人人都是质检员”的质量理念，每个员工严格执行质量三不原则，来料检查以及操作完成后质量自检都慢慢的变成了每个操作工的标准化操作。

  做质检是一个得罪人的活儿，因为在有些人看来，质检人员总是在鸡蛋里挑骨头。但是话又说回来了，他们的工作不就是这一个吗？容不得半点马虎，还要将所有细节精确的一分一毫。那些看起来完全没必要兴师动众去翻修的问题，他们也要提出来并且进行持续有效的跟进，直到达到工厂的质量标准。

  质检方面一丝不苟的精神终会得到大家的尊重和认同，因为只有产品质量上去了，观致才有望成为中国畅销品牌，这是一个最基本的前提。

  在欧洲，有着全球公认的最具权威性、也是有着最高要求的新车安全评鉴机构E-NCAP，在国内则有C-NCAP。品质要从源头抓起，这也是观致汽车获得五星碰撞成绩的原因之一。早在研发之初，观致汽车设计团队就以欧洲汽车为标准，力求打造最可靠的安全体系。

  因此，观致汽车在B柱等位置使用了拉伸强度为1000MPa的钢材，而A柱的拉伸强度为750MPa以上，以提升乘员舱的结构强度，确保其在碰撞过程中的完整性，保障乘员的安全。另外，观致的前后防撞梁、吸能盒、纵梁均采用特高强度钢板，车顶还加入了宽大厚实的加强筋，这对于驾乘者而言，车身就犹如一件 “防护”盔甲，安全指数大大提升。

  当一款车设计出来后，首先会将汽车各部分零件组装起来，做出试装车来验证车辆的性能。这些试装车要翻山越岭、跋山涉水，在世界的不同地域，不同路况进行长时间的耐性测试。此外，还会重点测试安全性能。

  比如，观致参照美国公路安全保险协会(IIHS)的标准做了25%小重叠面碰撞的“模拟考试”。在碰撞瞬间，车头25%的面积上会承受高达40吨的冲击力，并且还避开了最坚硬的车架，这对车辆和乘员来说几乎能造成毁灭性的伤害。不过，观致还是获得了优秀（Good）的成绩，而这也是IIHS最优秀的一档成绩。

  当然为了达到这样的安全标准，观致也付出了不小的代价，光撞坏的车就有N辆，不过观致为了安全而不计成本的执着，其价值并不是这N辆车子的能够超越的。

  经过严格的安全性设计，标准化的生产以及高标准的质量发展要求，一辆ENCAP五星安全车就这样诞生了。纵观观致的整体表现，无论材质的使用还是出于安全的整体设计，都足以超越同级车型。同时，智慧造车是造就观致汽车五星的重点所在。就如前面所说的，观致汽车在设计前工程师早已顾及所有，而在生产的全部过程中，工程师们也通过个人的努力使车辆安全性得以最大提升。因此，相比同级车，观致汽车看起来并没有十分繁复的设计，但通过别的方面的严格要求，以及工程师们的心力，聪明、巧妙又任性的造出了五星安全车。

  结语：一个全新的汽车品牌，比任何企业都需要这样一群人：有远见，不安于现状，渴望在激情的驱使下去改变一些固有的东西，去创造一些与众不同的东西。

  正是这样一个精英团队，一个从零开始的企业，因没有历史束缚，所以愈发开放。观致的每个员工都有权力提出自己的意见。然而，一旦公司决策确认，所有人必须群策群力，每一个人也都将承担对应的责任。

  大部分人都会为了利润而考虑成本问题，观致品牌作为一个由“独立”精英组成的“独立”精英企业，则怀有更高的追求。不计成本、返利于民是观致品牌在与消费者沟通时的核心观念。因为观致人始终相信，不论是多高价位的车型，都应该以产品的质量、客户的真实需求为最终诉求，“十万元好车”才能呼之欲出。

  观致人有太多引以为傲的“独立”基因，他们在用异乎常人的标准严苛的要求着自己的工作和产出的产品。梦想还是要有的，万一实现了呢？这群怀抱着梦想的人，持续的追梦圆梦，造就了更加“独立”的观致品牌。

  今年观致汽车进行了一系列的调整，包括品牌定位、产品架构以及经销商体系等所有的领域。日前，观致汽车有限公司执行副总裁孙晓东与网通社沟通时，他表示：“目前观致汽车销量在1000台左右，我们大家都希望赶快上升到更高的台阶，我的目标是希望今年每月能做到3000台。”同时，孙晓东还透露，从9月开始将展开更强的品牌和车型传播，从而助力公司实现既定目标。

  近日，观致汽车以“与时代独立者同行”为主题发表属于自身的“独立宣言”，在十万元入门级家轿市场激战正酣之际，观致作为高品质的“中国品牌”也对旗下车型价格和配置进行了调整，观致3轿车和观致3五门版各自增加四款车型，而拥有独立产品渠道的观致品牌将以更接地气的产品价格和更精准的产品定位，重新标定10万元家轿车型的价值标杆。