原标题：【独家】强强联合！两家中国企业战略联手，欲打破外企乘用车涂料市场垄断局面

  我国汽车涂料市场环境相对封闭，目前的市场主要由独资或合资汽车涂料企业主导，且与引进轿车系列相配套，几乎是从哪个国家引进的轿车产品，就配套采用哪个国家的汽车涂料体系，也就是说，国内高档汽车涂料市场几乎全被外资或合资品牌垄断。

  中国作为全球最大的汽车市场，也吸引来跨国涂料企业入局，抢摊国内汽车涂料市场。根据《涂界》披露的多个方面数据显示，PPG、关西（含湘江关西）、巴斯夫、艾仕得、立邦、金刚化工、阿克苏诺贝尔等七大外资品牌占据着约80%以上的国内乘用车OEM涂料市场占有率，特别是乘用车车身涂料市场近乎处于全部垄断地位。

  “为适应中国汽车品牌发展需求，弘扬中国民族涂料品牌，突破乘用车OEM涂料市场被国外企业垄断局面”，两家中国民族涂料公司开始战略联手。涂界记者8月7日独家获悉，，浩力森化学科技（江苏）有限公司（以下简称“浩力森”）与华涂化工（吉林）有限公司（以下简称“华涂化工”）近日签署战略合作协议，双方将在全世界汽车涂料（电泳漆、中涂、面漆、清漆）等产品领域展开相关合作。

  据悉，该合作本着“平等、互利、稳定、恒久、高效、优质”的合作精神，及“弘扬民族涂料品牌，助力中国汽车腾飞”的合作愿景，双方就全世界汽车涂料（电泳漆、中涂、面漆、清漆）等产品领域的合作达成共识：浩力森与华涂化工结成战略合作伙伴，双方在材料、技术等方面展开深入紧密的交流与合作；双方在商务领域资源共享，为客户提供乘用车涂料全套产品解决方案。

  对于很多业界人士来说，华涂化工是一家陌生的企业，但小小的企业却拥有大大的能量。据了解，华涂化工创始人马海松于2016年加入德国海默拉特汽车涂料公司，2017年在中国建厂并组建核心团队。2019年，海默拉特被国际涂料巨头PPG收购。马海松在协助PPG完整过渡后，于2020年和团队创建了华涂化工，“旨在创建属于中国的民族汽车涂料品牌，打破外企在汽车涂料市场的垄断地位”。

  汽车涂料行业是一个长期被PPG、巴斯夫、立邦、艾仕得、关西等国际知名涂料企业占据绝大多数市场占有率的行业，因此涂料公司核心管理团队的国际视野、产业战略思维、行业市场的前瞻把握以及主流技术趋势的聚焦与预判显得格外重要。因此，华涂化工目前已组建了具有国际化企业技术开发、企业管理、市场开发经验的人才团队。

  比如，该公司副总经理曾在海默拉特开发了一汽大众、上汽大众、沃尔沃、吉利、红旗等核心客户，在PPG供职期间主要负责吉利、长城、比亚迪、一汽集团等客户业务。公司核心小组成员在汽车涂料领域有着扎实的专业相关知识、深厚的行业背景与丰富的从业经验，分别在海默拉特、PPG、艾仕得、立邦、巴斯夫等外企有着多年乃至数十年的从业经验。

  目前，华涂化工自主研发的产品涵盖了中涂、色漆、清漆、低温修补漆、塑料件涂料等，产品能够很好的满足奥迪、大众、沃尔沃、红旗、长城、吉利、长安、蔚来等汽车生产商的质量发展要求，同时能提供全套汽车车身和零部件用涂料解决方案，也是国内唯一一家具备批量供货能力的国产汽车涂料品牌。

  目前，华涂化工不仅建有涂料技术实验室、分析实验室、施工应用实验室、耐候和机械性能测试实验室等，具备生产、检验、调试、研发等能力，从业人员皆有多年涂料生产、管理和研发经验。同时，公司还与中科院、吉林大学、天津大学等研发合作，具备汽车涂料国产替代能力。目前，公司正在申请CNAS国家实验室认证，预计将于今年年内完成。

  凭借出色的产品和服务，华涂化工与合作伙伴一起为吉利、华晨宝马、沃尔沃、安徽大众供应溶剂材料；为吉利研究院供应车身和零部件涂料；为富晟、富维塑料件供应低温塑料漆。同时还完成了一汽-大众供应商准入。据悉，华涂化工后续将针对一汽红旗、一汽解放、上海大众、比亚迪等大型汽车制造商进行开发。

  根据涂界今年6月1日独家报道，历经三年的努力，华涂化工成功为吉利汽车供货，并成功被纳入一汽-大众供应商体系，开启了国内汽车涂料的新篇章。其中，华涂化工汽车涂料产品已成功应用于吉利乘用车车身以及零部件，打破了外资品牌乘用车车身涂料市场垄断格局。

  另一家企业的实力也不可以小看。浩力森成立于2003年，主要是做涂料的研发、生产、销售及服务，产品涵盖了水性环氧/丙烯酸/聚氨酯/纳米陶瓷/超低温阴极电泳涂料、水性工程机械涂料、水性集装箱涂料、水性轨道交通涂料、水性汽车面漆、NOCS纳米涂料、超高固体分工业涂料等。公司获得了国家级专精特新小巨人、独角兽上市培育企业等诸多荣誉。根据《涂界》发布的 “2023年中国涂料企业100强排行榜” 显示，浩力森以15.217亿元出售的收益位居第20位。

  目前，浩力森在上海嘉定高科技园区、南通高新化工园区两地建立生产基地，还下属三个营销公司和四个科研总公司，并成立了海外事业部。公司在国内26个主要城市设有办事处，并在俄罗斯、德国、日本、泰国、巴西、伊朗、巴基斯坦、土耳其、印度等国设有技术服务点，服务网络遍布全球各地。截至目前，浩力森拥有自主研发产品百余种，产品发明型专利45+项，实用型专利100+项。

  经历了技术沉淀、经验积累、市场拓展、客户认可，浩力森的产品应用从汽车及零部件行业延伸到工程机械、摩托车及电动车、轨道交通、电梯、集装箱、农机、3C电子、家电、家居和沟槽管件等领域，并与各行业标杆企业建立了长期可持续发展的战略合作。目前，公司已通过上汽大众、一汽大众、福特、沃尔沃、通用等主机厂的认证，陆续成为众多汽车主机厂及零部件配套厂商的供应商。公司在欧盟及东亚等国注册品牌，成立了海外事业部，产品相继出口泰国、伊朗、印度、巴基斯坦、俄罗斯等国。

  值得一提的是，浩力森今年年初与全球传动系统领军企业德国采埃孚达成战略合作，为其变速箱外壳供应水性涂料体系。此举也打破了外资品牌在该涂料领域的垄断局面，标志着继此前先后获得德国大众、美国福特、北美通用三大主流车企认证后，浩力森在全世界汽车及零部件领域进一步站稳脚跟，为自主涂料品牌再夺一筹。

  汽车工业是中国经济的核心支柱产业，汽车慢慢的变成了了我们正常的生活的刚性需求。根据中国汽车工业协会预测，未来5年中国汽车市场也将会保持稳定，2025年有望达到3000万辆。在庞大的汽车增量和存量市场加持下，中国汽车涂料市场需求仍将呈现出增长态势，也将推动全世界汽车涂料市场继续增长。

  然而，在这个庞大的汽车涂料市场，外资企业却拥有长达几十年的垄断历史。究其原因是什么？涂界观察员李明月分析指出，一方面是由于产品研制难度大、研制周期长，稳定性、可靠性及保障性要求极高，而且产品认证难度大，主机厂周期长。另一方面是在乘用车涂料产品定型后，由于已经过了周密的验证过程，供应商相关配套产品即纳入汽车制造商的采购清单，在后续的汽车生产的全部过程中，原则上不会轻易更换供应商，形成较强的市场壁垒。如果已配套于客户定型项目的产品生产的全部过程中要换掉相关部件，则需要逐级履行严格的报批、验证程序，经批准后才可更换。因此，汽车制造商正常情况下不会轻易更换乘用车涂料供应商。

  在乘用车涂料领域，上下游之间易形成稳定的合作伙伴关系。汽车漆行业资质、技术壁垒较高，且基于稳定性、可靠性、保障性等考虑，乘用车涂料产品一般均由原研制、定型厂家保障后续生产供应。通过后续的生产供应过程中，汽车制造商能保持与下游客户的密切接触，积极与客户进行技术交流，参与下游客户的新产品研制，更容易形成稳定的合作伙伴关系。因此，新入局折想要打破这种固有而稳定的合作伙伴关系非常艰难。

  有业内人士曾分析指出，“话语权长期把持在外方总部手中，新入局者需要首先通过认证，而此类认证受到空间和时间的双重考验。一方面，日系、德系、美系等车企的认证地点均在国外，跨国认证成本和时间不可控；其次，汽车涂料大量依赖现场施工经验，必须按照每个客户的底材、节拍、工艺和现场环境来做特殊的分析和调整。国内的原厂漆长期难以发展，原因就在这里。”

  “但国产化替代是民族涂料品牌发展的长逻辑。”涂界观察员李明月分析认为，“从整个涂料行业来看，无论是高端的乘用车涂料、船舶涂料、航空涂料，还是其他高端涂料市场，“国产化替代”是大势所趋。从政策层面，政府鼓励在地方招标中首选国产材料；从市场行为来看，随着竞争力的提升，国产品牌已经在局部能轻松实现进口或替代。此外，为了构建安全可控的汽车产业链，国内自主汽车制造商也在积极寻求采用国产品牌的汽车涂料产品。”

  汽车自主产业链，给民资汽车涂料品牌予以新的发展空间。据悉，在国产替代大潮下，现在国内有些汽车厂商已把国产涂料品牌列为采购备选清单中。“虽然每个细分涂料领域的情况不同，外资或进口替代的发展程度也不一样，但这种大趋势不可更改。可以说，国内涂料企业机会多过挑战，未来像乘用车涂料等高端工业涂料市场发展前途广阔。”李明月表示。

  国产品牌大多历史沉淀时间短，而国外的一些涂料品牌有几百年历史，底蕴丰厚，他们的体系也比较完善和成熟，在中国已赢得广大新老用户的信赖。国产品牌处于不利的地位。“但我国涂料外资或进口替代进程正持续推进，开始从量变走向质变。后期随着国产品牌在高端领域实现突破，市场格局有望得到反转。”涂界观察员李明月分析表示，“浩力森和华涂化工各自有着很好的优势，战略联合就使得优势越来越明显，参与乘用车OEM涂料市场之间的竞争就有了更大底气和机会。”

  李明月指出，新能源汽车的崛起，也给了民族汽车涂料品牌机会。新能源汽车与传统的汽车相比较，现在新的车企更愿意尝试新的供应商，供应链更加的开放；现在新能源汽车的验证时间相对于传统汽车来讲要短，周期会在一年左右，并且传统油漆的验证流程现在处于关闭状态，验证周期也需要三到五年。由于新能源汽车更能接受新的东西，民族品牌可凭借着深厚的积累和研发实力，创新研发出高性能乘用车涂料产品和工艺，以产品和服务能力为抓手切入新能源汽车领域。

  此外，新能源车企为保证产品性能和价格竞争力，汽车的迭代更新速度也会远高于传统的汽车。而在汽车内外饰领域的主要涂料厂商，外资主要优点是规模大，产品齐全，技术人手多并且经验比较丰富，国产的竞争优势主要在于产品服务响应速度快、销售灵活、价格存在竞争力。因此，民族品牌可以抓住新能源汽车发展带来的契机，向新能源汽车涂料领域渗透。（涂界）

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